什麽是刹車片 刹車片的材料有哪些

刹車片（英文名稱：brake　lining）一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過塗裝來防鏽，塗裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測塗裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，刹車時被擠壓在刹車盤或刹車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速刹車的目的。由於摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的刹車片磨損得越快。摩擦材料使用完後要及時更換刹車片，否則鋼板與刹車盤就會直接接觸，最終會喪失刹車效果並損壞刹車盤。

汽車刹車片從類型上分有：

-、用於盤式製動器的刹車片

二、用於鼓式製動器的刹車蹄

三、用於大卡車的來令片

從配方技術上分有：半金屬，少金屬，石棉，陶瓷，

刹車鼓上裝的是刹車蹄，但一般人叫刹車片就統指刹車片和刹車蹄，所以用“盤式刹車片”來特別指明是盤式製動器上裝的刹車片。並不是刹車盤。

(一)石棉

石棉是離合器襯墊中最早使用的材料，因為它具有優良的耐熱性能和摩擦性能，但是因為石棉具有致癌性，存在健康隱患，所以刹車片材料的發展不再使用石棉材料。

(二)非金屬材料

通常指由纖維素、燒結玻璃和芳族聚氨酯組成的複合材料，對於刹車片材料，非金屬並沒有很好的市場，雖然非金屬材料不會在轉子上產生劃痕，但是往往會產生大量的灰塵，壽命和強度都有待提高。

(三)半金屬材料

由各種燒結金屬和合成材料混合組成，作為襯套使用時壽命很長，在高溫條件下(>200℃)，具有優異的耐磨損性能，並且抗褪色能力要比非金屬材料好，但是對轉子的磨損會比較嚴重，而且半金屬材料的製動能力要差一些。

(四)全金屬

通常包含黑色金屬和有色金屬，無機和有機纖維，大量含碳和硫化物的潤滑劑等全金屬製成的襯套所用的材料主要是鋼有鋼，具有高的摩擦係數(0.38~0.50)，製動性能優越。全金屬的襯套壽命更長，但是對轉子的磨損也比較嚴重，同時會產生很大的噪音。

(五)有機材料

現在使用的有機襯裏大多是將纖維或纖維素之類的材料複合到有機樹脂中，加入各種潤滑劑和改性劑從而提高刹車片複合有機材料的性能，有機材料刹車片的摩擦係數較高(0.33~0.40)，在較低的溫度下(<200℃)，具有優良的耐磨損性能。

(六)芳綸

芳綸的耐熱性能比上麵提到的有機襯裏耐熱性能更好，短纖維粘接在一起所得的尼龍材料摩擦性能也很好。雖然芳綸的強度很高，但是對環境很敏感，少量的油脂就會降低芳綸襯套的壽命。

(七)燒結鐵

將粉末狀的金屬材料倒入磨具中在高溫高壓下熔融所得。很多種金屬都可以燒結作為離合器襯片，但是鐵是最常見的。燒結的鐵盤最大的優點是兼具抗打滑能力和優異的摩擦係數，從而使其成為一種非常理想的刹車片材料，但是鐵質量較重，而且抗磨損性能也不好。

(八)碳材料

碳材料是近些年研發的新型材料，是離合器襯套最新發展的一種技術。碳襯套質量輕，強度高而且耐熱性能優異-可承受800~1000℃的高溫，通過加入摩擦改進劑可以增強碳材料的摩擦性能，從而具有良好的應用前景。