汽車電機常見故障有哪些 該如何進行保養呢

1、電機的接線：電動機的四根引出線纜標記如下：A1—電樞繞組首端，A2—電樞繞組的末端，D1(D3)—串勵繞組首端，D2(D4)—串勵繞組末端。D2與A1相連接，在D1和A2之間加上電壓，電機即可轉動。若要返轉D1、D2或A1、A2任何一組對調即可實現。

2、電動機換向器端開有4個檢查窗，供觀察和維護換向器及更換電刷用。

3、電機的最小允許絕緣電阻為(250V兆歐表)：45伏以下的電機為0.5MΩ，45-100V的電機1 MΩ。

4、必要時，應清刷換向片之間小溝及換向器表麵上碳精粉末。

5、電機不允許高速空轉啟動。

6、定期打開百頁窗檢查換向部分及電刷是否正常。

1汽車發電機常見故障——不充電

發動機在中等以上轉速時，電流表指針指示不充電，充電指示燈亮，首先要考慮蓄電池充電情況，若充電不足為發電裝置故障。

不充電除了傳動皮帶過鬆打滑，一般要檢查發電機本身不發電或調節器故障，以及充電電路斷路故障。如發電機內部整流脫落或電樞接線柱底部與二極管元件板接觸處不通;二極管擊穿短路，造成定子繞組燒損;電刷在炭刷架內卡住接觸不良，或磁場繞組斷路等。

診斷中提高發動機轉;開大燈，如電流表指針瞬間的偏轉放電方向，則為發電機與調節器工作正常，而是蓄電池充電已足;若電流表指針較大的偏向放電方向，則故障在發電機或調節器，應檢查充電線路各接頭是否良好，風扇皮帶是否過鬆及發電機、調節器的技術狀況。首先驗證充電係統是否確實有故障，將發動機置於中速運轉，在開前照燈的瞬間，電流表指針偏向“+”方向或保持原位不動，為蓄電池已充足電，充電係統工作正常。如果電流表指針偏向“一”方向，為充電係統有故障，應予檢修。

2汽車發電機常見故障——充電電流過小

蓄電池在存電不足的情況下，提高發動機轉速，電流表指針指示較小的充電電流，則為充電電流過小故障。這一般是發電機本身電壓不足，調節器技術狀態不良以及充電線路中電阻增大所致。

可按以下步驟判斷和排除：檢查蓄電池、發電機、調節器和電流表等各機件的接線柱及其導線連接是否牢靠。檢查風扇皮帶是否過鬆而使發電機轉速不高。在上述情況正常時，可在發動機中等轉速下檢查調節器的限額電壓，拆檢發電機是否有磨損損壞的異常現象。檢查調節器活動觸點是否燒蝕或有無氧化物，活動觸點臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是否符合技術要求;調節器接線有無鬆動現象。發現異常現象應及時修複。發動機在中速以上運轉時，接通前照燈，若電流仍顯示充電，為充電係統技術狀況良好;若電源表顯示放電，為充電電流過小故障，應予檢修。

3汽車發電機常見故障——充電電流過大

汽車電流表指針偏轉到最大充電電流位置;若夜間行車，發動機轉速高時，就會出現照明和儀表指示燈特別亮。燈泡容易燒毀，分電器觸點燒蝕，蓄電池電解液消耗過快。首先檢查調節器火線與磁場兩接線柱導線是否接錯，活動觸點是否燒蝕或粘合於常閉狀態。檢查調節器時，可拆下磁場接線，若充電電流明顯減小，為調節器故障，可能是低速觸點燒結分不開，線圈有斷路等，若充電電流仍然很大，可能是磁場接線和電樞接線有短路。首先檢查是否因蓄電池內部短路和嚴重虧電而引起充電電流過大應予檢修。

4汽車發電機常見故障——充電電流不穩

在發動機怠速以上轉速運轉時，電流表指針左右擺動，顯示間歇充電(有時充電有時又不充電的現象)，一般為發電機的端電壓不穩定。首先應檢查各連接線頭是否鬆動和接觸不良;皮帶是否過鬆以及蓄電池的極樁有無鬆動。若無異常再檢查調節器觸點是否燒蝕、髒汙，線圈或電阻有無接觸不良、斷路等;仍無異常，則應拆檢發電機內部的技術狀況，並逐項修複。發電機中速以上運轉時，電流表指示充電，但指針不斷左右擺動，充電電流時大時小，應予檢修。

5汽車發電機常見故障——發電機不發電

發電機不發電的主要原因是：整流二極管擊穿短路或斷路;激磁繞組短路或斷路;三相定子繞組相問短路或搭鐵;轉子滑環嚴重氧化髒汙，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住。

(1)高電壓。在允許的範圍內，盡可能采用高電壓，可以減小電動機的尺寸和導線等裝備的尺寸，特別是可以降低逆變器的成本。工作電壓由THS的274 V提高到THS B的500 V;在尺寸不變的條件下，最高功率由33 kW提高到50 kW,最大轉矩由350 N"m提高到400ON"m。可見，應用高電壓係統對汽車動力性能的提高極為有利。

(2)轉速高。電動汽車所采用的感應電動機的轉速可以達到8 000一12 000 r/min，高轉速電動機的體積較小，質量較輕，有利於降低裝車的裝備質量。

(3)質量輕，體積小。電動機可通過采用鋁合金外殼等途徑降低電動機的質量，各種控製裝置和冷卻係統的材料等也應盡可能選用輕質材料。電動汽車驅動電動機要求有高的比功率(電動機單位質量的輸出功率)和在較寬的轉速和轉矩範圍內都有較高的效率，以實現降低車重，延長續駛裏程;而工業驅動電動機通常對比功率、效率及成本進行綜合考慮，在額定工作點附近對效率進行優化。

(4)電動機應具有較大的啟動轉矩和較大範圍的調速性能，以滿足啟動、加速、行駛、減速、製動等所需的功率與轉矩。電動機應具有自動調速功能，以減輕駕駛員的操縱強度，提高駕駛的舒適性，並且能夠達到與內燃機汽車加速踏板同樣的控製響應。

(5)電動汽車驅動電動機需要有4一5倍的過載，以滿足短時加速行駛與最大爬坡度的要求，而工業驅動電動機隻要求有2倍的過載就可以了。

(6)電動汽車驅動電動機應具有高的可控性、穩態精度、動態性能，以滿足多部電動機協調運行，而工業驅動電動機隻要求滿足某一種特定的性能。

(7)電動機應具有高效率、低損耗，並在車輛減速時，可進行製動能量回收。

(8)電氣係統安全性和控製係統的安全性應達到有關的標準和規定。電動汽車的各種動力電池組和電動機的工作電壓可以達到300 V以上，因此必須裝備高壓保護設備以保證安全。

(9)能夠在惡劣條件下可靠工作。電動機應具有高的可靠性、耐溫和耐潮性，並在運行時噪聲低，能夠在較惡劣的環境下長期工作。

(10)結構簡單.適合大批量生產，使用維修方便.價格便宜等。